地铁轨行区施工因有轨道车上道行驶作业，存在造成人员伤害或机械事故的重大风险，历来是安全管控的重点。近来，中铁十一局集团电务公司上海轨道交通17号线项目部根据现场实际，创新优化轨行区安全防护方案，不仅节省了人力，而且取得了轨行区安全防护的良好实效。

由于工期压力大，现场每天大约有20多个班组、600余名施工人员奔波在35公里的地铁线上。如何保证轨行区施工人员的生命安全便成为项目安全生产的重大课题。

轨行区施工安全的威胁是轨道车上道行驶。因此掌握轨道车行驶状态，就掌握了轨行区施工安全的主动权。项目部在广泛调研的基础上，确立了“驻车、驻站+现潮的防护方案。

驻车，就是和负责铺轨的施工单位沟通，电务公司项目部安排8名防护员到8台轨道车上，和轨道车司机实行“两同时”，即同时上车出乘、同时下车休息。驻站，就是每个车站设置1名专职防护员。驻站防护员的职责，是掌握“一站两区间”施工小组所在区域，有轨道车辆通过时及时通知轨道车行驶前方小组负责人停工避让，同时也是对驻车防护员的回复。现场，就是施工班组在施工地点两端设置防护标志，班组长或兼职防护员带对讲机，直接保持和驻站防护员的联系，间接保持和驻车防护员的联系；在通信联系不理想的部分地下段，在施工地点两端100米设专职防护员安放红闪灯进行防护。

这一新的防护体系实施后，改变了各队现场防护人员不专职的现象，不仅节约了近20人，而且多重防护让轨行区作业人员更有安全感，大大提高了轨行区施工安全防护效果。