今日上午10时38分，X8428次列车缓缓驶出深圳盐田港，向白俄罗斯明斯克驶去，这是深圳地区开行的首趟中欧班列，深圳也由此成为全国首个连通“一带一路”的一线城市。（中国青年报5月23日）

无论时代怎么变更，交通运输是城市经济发展的基础，是发展的重要支撑和保证，亦然是经济活动得以正常运转的基础条件，这是不争的事实。而深圳作为国内一线城市，长期运能饱和导致社会资源积压过剩，此次开行中欧班列，是响应“一带一路”号召的大背景下，顺便带决了自身困境，提升深圳在国家“一带一路”战略中的中心城市地位，对实现深圳城市功能转型与提升，可谓“一石多鸟”。

据中国铁路总公司统计，中欧班列自2011年开行至今，已开行3600多列，其中今年开行的列数已突破1000列。目前全国开行中欧班列的城市已达28个，覆盖21个省市区，到达欧洲11个国家的29个城市。而深圳，是第29个城市，也是第一个一线城市。

另一方面，从“一带一路”当前不断扩大的规模来看，深圳开启首条一线城市中欧班列也是“抛砖引玉”，随着“一带一路”项目不断推进，深圳至明斯克中欧班列必将越做越大。原因在于降低深圳外贸货物运输成本，缓解海空运输压力，将提高深圳地区的外贸量，城市功能转型与提升在这里得到了充分体现，对于深圳城市发展扩大了容量。

浙江大学博士曾兴认为，尤为关键的是，中欧班列（深圳至明斯克）开行后，有关部门和企业还计划将汉诺威、慕尼黑工业“移植”深圳，加快我国“智能工厂”“智能生产”“智能物流”建设，助推工业“4.0”快速进入中德合作新时代。

综上所诉，深圳首开中欧班列对于深圳发展意义深远，而中国在“一带一路”的经济快速增长列车的带领下，今后将会有更多城市加入进来，中欧班列成“黄金通道”已是大势所趋，而深圳在这大势中必将发挥重要的角色。