经历了4个多月的期待，在北京忙碌了整整2个月，前后送走6批赴利比亚的同事，我们于北京时间2008年4月25日凌晨2：00“亲送”自己及其他3名同事，从首都国际机场出发，飞赴工作的目的地——利比亚。

为了能够及早办理好相关登机手续，我们同行的4个人及送行的同事早早的就来到三号航站楼，排队等候办理相关登机手续。为了尽可能多的携带单位物品，我们把航空公司所给予的30公斤托运行李、7公斤随身行李配置最大限度的用完，每个人都是大包小包、大箱小箱。

前几次送同事早已感受到三号航站楼的恢宏与现代，走进隔离区前与同事们握手告别时，难免还是兴奋与失落叠加，感触颇多。在隔离区内乘坐如同地铁的轻轨摆渡车经过10来分钟的运行到边防、安检区域，经过认真、细致、繁琐的道道程序，终于抵达候机楼，在一个来自不同国家、不同肤色且弥漫着浓重的香水气味的区域内度过1个多小时的漫长等待。

从北京到多哈9个小时的空中生活无疑是漫长的，飞机起飞已经是凌晨3点，飞机起飞不久就感觉到浓浓的困意，也便朦朦胧胧的进入梦乡……没多久身边的同事把我叫醒，说飞机上要供应登机后的第一次正餐，虽然是卡塔尔航空公司，但飞机上所供应的餐点均为中国风味的食品。用餐后，没有了睡意。在10000多米的高空中飞行，看着屏幕上呈现的各种飞行数据，早上7点左右，我们已经跨越了4个时区，靠背电子屏幕上正在显示此时此刻我们正在飞越国境线……

多哈是一个刚刚举办完亚运会的城市，尽管短暂的转停无法去体验这座城市的风采，但在机场摆渡车上，依然可以看到远方高耸的城市丛林。在多哈候机楼上还能够看到说中文的中国籍引导员，她们时而说英文时而用地道的普通话在引导乘客排成一队。

多哈时间8：50飞机在强烈的轰鸣声中穿梭云天，飞机上少了很多熟悉的东方面孔，除了20余名头戴安全帽的中国建筑工人外，较少有其他的东方面孔。电子屏上不时显示我们正在飞越波斯湾、红海、尼罗河、地中海等影响就在我们的下方，飞机上供应的套餐完全是阿拉伯地区的餐食风格，到达利比亚首都的黎波里时已经是当地时间中午13：00，从北京飞机起飞算起，已经过去整整18个小时。

的黎波里并非想象中高楼林立，记得当时从机场到市区之间的公路两旁最吸引眼球的是庆祝卡扎菲执政38周年的大幅广告宣传画以及接二连三正在开发建设的住宅小区。

利比亚位于非洲北部面积1759540平方公里。东部与埃及交界，东南与苏丹为邻，南部同乍得和尼日尔毗连，西部与阿尔及利亚和突尼斯接壤。北部临地中海。海岸线长约1900余公里。全境95％以上地区为沙漠和半沙漠。大部分地区平均海拔500米，北部沿海有平原。境内无常年性河流和湖泊，但地下水十分丰富且为主要水源。北部沿海属亚热带地中海型气侯，冬暖多雨，夏热干燥。夏季常受来自南部撒哈拉沙漠信风（特指撒哈拉季节性干热风）的侵害，气温可高达50℃以上，年平均降水量为100—600毫米。绝大部分地区属热带沙漠气侯，干热少雨，年平均降水量100毫米以下，中部的塞卜哈是世界上最干燥地区。

利比亚石油生产占国民生产总值的50－70％，石油出口占出口总值的95％以上。由于国家补贴政策的影响，普通生活物资比较便宜，每公升汽油的价格约为1人民币、柴油的价格约为0.8元人民币。大米、面粉基本靠进口，主要从埃及或者意大利进口，每市斤的价格约0.8元人民币。肉类可以买到从世界各地进口的冷冻牛羊肉，每市斤价格约8元人民币左右。新鲜牛羊肉的市场价格在14、15元，和中国国内价格相差不大。由于利比亚是一个信仰伊斯兰教的国家，所以绝对禁忌吃猪肉和饮酒，如有违反将被视为违法，但不禁止吸烟。

这个国家的居民个性比较张扬，说话声音很大。初到利比亚走在街上无论是大人、儿童，都会主动打招呼，甚至专门停下车与我们打招呼。所用语言主要是阿拉伯语、英语、意大利语和沙漠土著民族柏柏尔语。从开车上最能体现这个国家人民的个性，他们通常都是高档为起步，街道上行驶的汽车时速高达70、80公里，油门总是踩得很大，但由于地广人稀原因事故率并不高。街道上基本没有红绿灯、没有交警，很少看到警察或者穿制服的人。

首都的黎波里几乎没有高层建筑，基本上都是4层以下的独立住宅。房间布局更多体现生活功能。由于宗教习俗及生活习惯，每家都分设2个会客厅，左边为男会客厅、右边为女会客厅。卫生间兼浴室是每个家庭最多的，通常每层楼都会有2个或每个房间搭配1个。房间内饰崇尚华丽，天花板上无论是色彩搭配、还是涂料的纹脉都彰显浓浓的伊斯兰风格。

夜色下的首都灯火通明，车流穿梭于大街小巷，商场里灯火通明，身着各色阿拉伯服饰的人们悠闲的行走于街区的大街小巷。海边公路地中海的气息随着阵阵海浪拍打堤岸扑面而来、散发着微微的腥气。友好的利比亚人总会用他们明亮的眼睛，透过车窗朝着行走于街道的中国人生硬的大声地说：“你好”、“ China”……稍作停留，我们就要到达远在1000公里外的建设工地。