5月12日22时39分，中国中铁武汉电气化局集团北京分公司株大铁路牵引供电工程项目部施工的沪昆铁路牵引供电改造新建接触网的21处六跨式分相工程全部完工，既有的机械式分相留在了历史的舞台，施工管段内284正线公里铁路进入了自动过分相时代。

北京分公司承建的沪昆铁路株洲北至团结山284正线公里牵引供电改造工程施工管段内，车流密度大、运输繁忙。且施工路段多处山区，地形环境复杂，加上湘西地区雨水多，给道路交通、接送员工、材料运输带来诸多不便，给施工造成不小的困难。

面对重重困难，项目部不畏险阻、迎难而上、上下一心，在施工过程中不断优化施工组织和方案，创造了多个“第一次”：第一次成功实现了“采用先V型开通后垂直换装的方式”施工，开通成本节约了近60%，也大大提高了工程效率；第一次在一个“天窗”点内，同时完成上、下行两处分相改造任务；第一次一天分别在湘潭至云湖桥、百亩井至杨市、杨市至涟源、冷水江西至新化区间，使用4个60分钟的垂停“天窗”点进行施工改造。

项目部全力推动概算索赔，减少亏损。对于项目概算指标偏低的问题，项目部积极联系业主、设计、监理等单位进行清概索赔。经过努力，项目部共上报了28项索赔费用，目前正在接受审核。项目部及时收集、整理有价值的数据资料，尤其是对人力和机械窝工、“天窗”兑现率、停工命令等翔实数据进行及时收集整理、签认和归档保管，为后续索赔工作打好了基础！