“针对我站3、4、6道西端出现的路基下沉，造成下坡道坡度增加的问题，我们应给协调解决”“保留万吨列车可不是开玩笑的”。5月5日，包头车务段公庙子车站组织开展“强基达标 提质增效”主题教育全员讨论时，针对这个问题在职工之间产生激烈讨论。

  4月29日，公庙子站助理值班员王国文检查73005次列车防溜状态时，发现该保留列车最后一辆车辆轮缘已脱离铁鞋2—3厘米，随即报告值班站长，并联系列车调度员重新进行防溜处置作业，及时发现并处理了一起安全隐患。

  “咱们车站的站场西端下坡道较大，对于经常在我站保留、解保的万吨列车来说，防溜隐患较大，这次发现的问题真是一条‘大鱼’”。车站站长刘虎权从安全管理角度率先在讨论会上发言。“这算不算咱们车站的‘最后一公里’问题呢？”参加专题讨论的乌拉山线路党总支书记王福平直接点评问题的要害。助理值班员王国文结合当时的作业经历及工作经验提出，针对停留列车较多的实际应采取多重防溜措施，切实解决防溜安全隐患。

  “每年春季都是乌拉山地区大风多发季节，车站每月解保、保留列车就有60多列，安全这根弦一刻也不能放松”。站长助理孙更新谈起这个因防溜巡检而发现的重点安全隐患，依然心有余悸。