2017年5月14日上午的滇西高原上，阳光明媚，天很蓝，云很白。9时许， 德宏广播电视台编导刘贞汛带领采编人员乘车驶出永平县高速公路收费站，沿着蜿蜒崎岖的施工便道风尘仆仆来到中铁二十三局集团一公司承建的大瑞铁路二标段主要控制工程之一的大坡岭隧道出口和杉阳隧道进口工地进行采风，记录和宣传报道建设者们在大山深处，在十分艰苦的环境下默默无闻为人民筑路创下的辉煌业绩。

在大坡岭隧道出口和杉阳隧道进口如火如荼的施工现场，刘导得知两条长大隧道历经八年多的施工已经完成14.332公里，还需三年时间攻坚克难才能如期贯通时，采访了项目总工程师张纪强，“这两条隧道施工的难度究竟难在哪里？为什么需要这样长的时间？”张总讲到：“这两条隧道均处于‘滇西红层’，地质复杂，断层较多。尤其是全长13.39Km的杉阳隧道，大部分段落穿越滇西红层的软质岩，其围岩特点是“遇水成泥、遇风则化”，并且地处云南西部的怒江、金沙江、澜沧江三江并流之地，自古以来地质运动频繁，构造复杂，围岩断层、褶皱及节理裂隙发育，受区域大构造影响，围岩变化非常快，整条隧道不良地质多达12处，其中大断层有5处，岩体被强烈挤压破碎，洞内温度高，施工安全风险高。该隧道施工八年多来发生突泥5次、涌水764次、攻克并战胜塌方累计79次，每年耽误正常施工时间多达95天以上，严重影响工程施工进度，每推进一步都很艰难。如今更换了新设备，进度快多了”。

遥望山脚下一排排既简陋且已褪了颜色的活动板房，聊起为了按期建好大瑞铁路，这群来自天南地北的筑路员工长年累月蹲山沟、住板房，默默地奉献着青春年华时，陪同采访的项目书记王守田动情地说：“是啊！多年的媳妇熬成婆，我们的员工放弃与家人团聚的大好时光，长期奋战在施工生产第一线，把青春都献给大瑞线了”。“群山挡道，困难面前，新一代筑路员工传承铁道兵精神，逢山凿路，遇水架桥，捍卫安全质量，确保工程建设顺利推进”。采编人员听了这些朴实的语言后很受感动，不停地在采访本上记录着工地上的点点滴滴。

时值中午，得知隧道里的作业人员即将下班，刘导赶忙在隧道出口架起摄像机，将镜头对准并录下了虽然劳累而显得精神抖擞的建设者们，无不被他们多年来平凡的坚守和执着的精神感动着，他称赞道：“这就是筑路者的风采，筑路员工真伟大”!

“来，我们一起合个影，祝大瑞铁路早日建成通车”！

随着单反相机的“咔嚓”声响起，在杉阳隧道进口留下了这张珍贵的照片。（李开帆）