据《经济日报》报道，为有效降低货运重型汽车对空气质量的影响，5月1日起，天津港不再接收公路运输煤炭，天津港煤码头作业全部实现铁运接卸，此举将对京津冀地区的环境质量改善起到积极作用。

其实，节能减排只是“铁海”联运的一个重要作用。其另外一个重要作用，就是大幅度降低社会物流成本，进一步增强我国的国际竞争力。

现阶段，我国的物流成本一直居高不下，多式联运水平低，是一个重要原因。目前，我国多式联运运量仅占全社会货运量的2.9%，远低于欧美国家的平均水平。欧美国家的经验表明，多式联运能提高运输效率约30%、减少货损货差约10%左右、降低运输成本20%左右。显而易见，大力推进“铁海”联运能够降低我国社会物流成本。

铁路货运具有运距远、运量大、安全性好等优势，且我国的铁路网络较为完善。海运同样运量大、价格低廉，但受地理限制较大。而“铁海”联运可以实现强强组合，产生1+1>2的效应。如作为西南和中南地区最近出海口的北部湾港，去年以来，常态化开行到云南的硫磷及杂货集装箱“海铁”联运循环直达班列，货损减少约10%、物流成本降低约30%，还压缩了物流时间，降本增效作用突出。

现在铁路部门正在加快建设现代物流基地，加大联运基础设施投入，提高集装化、单元化装卸运输水平，努力推进多式联运。而在不久的未来，全国大多数港口和大型物流园区都将与铁路连通。届时，我国商品便可通过“铁海”联运出口“海上丝绸之路”经济带沿线各国，从而大大增强我国的国际竞争力。