■本报 张家启 本报 赵逸琼

近日，哈密工务段哈密东线路车间职工在哈密东站自动化驼峰调车场进行作业。车间技术员毛立鹏手里提着一把“大个子”道尺，认真测量着驼峰缓行器的轨距、水平。

毛立鹏告诉：“这把‘大个子’道尺穿上11厘米的绝缘‘高跟鞋’，对缓行器部位进行测量时，效果好得很。”

哈密东线路车间接管了哈密东站自动化驼峰调车场的线路设备后，因驼峰解体作业设备的复杂性，巡养班组在进行设备检查维修时面临着不小的挑战。

在“强基达标、提质增效”主题教育活动中，提高驼峰解体作业设备质量被哈密工务段确立为重点攻关课题。

自动化驼峰目的制动应急防撞车辆缓行器采用双曲柄摆杆、二连杆、二滑座结构，利用杠杆原理在推拉杆上施加力，通过与车轮的摩擦，对溜放失控的超速车辆起到缓行减速的作用。

可是，驼峰缓行器两端夹子高于钢轨面8厘米，致使普通道尺不方便测量缓行器的轨距、水平。如何通过设备和技术上的改进，提高驼峰缓行器检查质量？这成为哈密东线路车间职工最爱琢磨的问题。

“能不能想个好办法，让8厘米的差距不再成问题，彻底消除缓行器部位的检查盲区？”车间技术员毛立鹏提议。

在哈密工务段的大力支持下，车间职工说干就干，设计、改进，再设计、再改进。经过不懈努力，给普通道尺穿上11厘米的绝缘“高跟鞋”制作而成的第一把“大个子”道尺诞生了。

经过现场反复测量试验，这把“大个子”道尺较好解决了普通道尺不方便测量驼峰缓行器轨距、水平的问题。有了它，职工还能及时掌握驼峰缓行器设备状态及病害情况，使其得到及时养护。

当正在现场仔细端详这把其貌不扬的“大个子”道尺时，该车间新入路大学毕业生姚瑞走过来，幽默地说：“厉害了，我的‘大个子’道尺１