铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在促进贫困地区扶贫开发和区域经济协调发展中发挥着重要作用。铁路企业如何做好扶贫工作，如何承担应有的社会责任？这不仅仅是社会在关注，铁路自身也通过不同方式参与到扶贫工作中，担当重任，让滚滚车轮带动百姓的生活红红火火。

要想富，修铁路。2016年，云桂铁路昆明至百色段、沪昆高铁贵阳至昆明段等重大项目相继开通运营。到2016年底，中西部铁路营业里程扩充至9.5万公里，占比达到76.6%；12个铁路扶贫干线工程开工建设，完成投资234亿元。中西部依然是铁路建设的“主战潮，铁路为扶贫攻坚提供了有力支撑。2017年政府工作报告中提出，今年要完成铁路建设投资8000亿元。伴随新线的开通运营和路网布局的不断完善，地域间的距离在逐渐缩短，城市朋友圈也越来越大，为地区发展提供了更多机遇。

以江西为例，江西在历史上是商业非常发达的地方，其中很重要的一个因素是著名的南北交通要道——大庾岭商道，货物由北至南，走赣江和大庾岭到广州，然后出口。然而，到了近代，江西的经济发展滞后，一个重要的原因是失去了南北交通要道的重要地理地位，与加速发展的机遇失之交臂。近年来，沪昆高铁、赣瑞龙铁路、向莆铁路等一系列铁路项目建设运营，补强了西南地区“山间铃响马帮来”的交通短板，江西再次“热闹”起来。铁路的建设运营，让周边地区的流通性加强，各项交流日益频繁，特别是高铁沿线的风景名胜和江西特色的红色文化、小吃文化，随着铁路的通达，不断被全国乃至世界的人们所了解。同时，高铁带来了时空距离的缩短和人流、物流的聚集，为江西投资环境和产业结构的优化等提供了重要支撑，引领经济社会发展转型升级。

授人以鱼不如授人以渔。什么是“渔”，就是通过运用铁路的优势帮助贫困地区和贫困户开发经济、发展生产、摆脱贫困，让更多的百姓享受到发展带来的红利。多年来，铁路始终把解决贫困问题和实现长远发展结合起来，着力于产业扶贫、就业扶贫、教育扶贫，变“输血”脱贫为“造血”致富，走出了一条科学的、可持续的开发式扶贫道路。呼和浩特铁路局扶贫工作队帮助贫困村富贵村牧民从澳大利亚引进优质杜泊羊，修建新羊舍，优化本地品种，提升产量，也解决了当地村民的就业问题，让富贵村变为真正的“富贵村”。广州铁路（集团）公司在贫困村公居村开展广铁蓓蕾助学行动，与贫困学生结对子，开展“一堂课”支教活动，并在公居村小学建立扶贫图书室，多渠道征集图书，改善贫困家庭的教育环境，加大对在读贫困家庭学子的帮扶力度，给公居村注入文化力量。

长期以来，铁路都承担着扶贫的社会责任，运输扶贫物资、增开“公益慢车”、开行专运列车……如今，我国铁路运营里程已超过12万公里，纵横交错在神州大地，连接起经济发达地区与贫困地区，带动了沿线经济社会发展，提升了百姓生活质量，把幸福传递到更远的地方。