北京铁道报消息 3月22日一大早，石家庄车辆段修车库内一片繁忙景象，各种检修设备发出震耳的“隆卤声。

这里是“王起创新工作室”所在地。据了解，这个由12人组成的工作室，一年能为单位节支创效几百万元。他们究竟有何“神机”？

“你看，这是交叉杆标志板自动打号机，许主任整体设计，邵忠负责机械部分，我负责配电和程序。”王起介绍道。

王起，石家庄车辆段设备车间工程师。有些人开玩笑说他“神经”，他听后从不恼火，反而引以为荣。他痴迷技术革新，把所有时间都花在钻研上，每年自费1万多元购买设备和书籍。每次攻关成功，他都高兴得像个小孩子一样。

制动软管清洗，是铁路货车检修作业中的重要程序。以前职工们采用手工除锈的方式，劳动强度高、效率低、效果差。

为提高效率，车间主任许春彦开始着手研制自动除锈机。有一次，段领导告诉他，说某某段有这个机器，去看一下，回来照着做一个就行。

许春彦却一口回绝，执拗地说：“不用看了，我们自己能成。”原来，他是担心看了别人的成品，自己的思维被别人的模式固定住，不愿意“吃别人嚼过的馍”。

他先从寻找钢丝材料入手，再设计定位轴，调整转速，从每秒400转到1000转，找到最合适的转速。可是，效果不理想，怎么办?

“反向，对，反向转１许春彦灵机一动，电动机转向一变，生料带清理得一干二净。采用新设备后，一根软管除锈时间仅需10秒。

不光是许春彦，工作室的其他成员也都有一股韧劲。有一次，车间需要改造一批旧显示屏，很多人觉得电压、程序不匹配，改造是不可能的事。王起、杨康强、邵忠几个人却“不信邪”，他们反复查阅资料，一次次地编程，参数改了几十次，终于把“不可能”变成了“可能”，节约成本上百万元。

台车检修都是在流水线小车上完成的。由于设计问题，流水线并未安装防撞装置，存在安全隐患。

这是事关人身安全的“要害”，工作室成员瞄准防撞装置再次出手。他们进行市场调研、分析，采用激光测距传感器和门电路技术，让流水线小车之间在接近2.5米时自动停止。

在货车检修作业中，该段需要每天人工分解约200件下旁承，费时费力，而且经常因为操作不当造成损坏。工作室通过自主研发分解组装机，不仅实现了机械化分解更换，而且能自动测量，使工作效率大大提高，每年节约材料费用近40万元。

在研制设备的液压卡具过程中，许春彦、邵忠等人为了不影响正常生产，把试验全部安排在了下班时间，有时持续到晚上10时。

一天的深夜，邵忠拿出纸和笔，开始专心画设备草图。草图画了一张又一张，时间一分一秒地过去，不知不觉天已经大亮。眼看就要设计成功，他一点儿都不觉得困倦。

“搞钻研，就是需要这股子劲儿。工作室这些人搞创新，占用了大部分自己的时间，就是在家里也想着单位的事，真是像着了迷一样。”设备车间党支部书记翟延武说。

经过工作室全体成员共同努力，他们的科技创新取得了丰硕成果。他们先后研制成功了货车轮轴自动化超声成像检测设备、制动阀中间体微控试验机、红外轴温探测设备融雪除雪装置、单梁起重机检修平台等，还获得了诸多荣誉。

面对这些成果和荣誉，王起显得很平静。在他的心目中，没有比技术革新更让人痴迷的了。