2月11日，元宵节当晚，在松嫩平原东部的哈尔滨市阿城区，火红的灯笼照亮了白雪覆盖的村庄。回头眺望着雪原上的接触网支柱，中国中铁武汉电气化局集团哈牡铁路电气化改造项目部的80多名留守员工轻轻抖落肩头的雪花，记忆飞回到那一个个艰苦卓绝的“天窗”点。

一张高分的答卷

0时30分，闹铃响起。项目部尚志分部第一作业队的驻地亮起了一盏盏明灯。草草洗漱，穿好工装，准备材料，配齐器具，准备防护用品……1时30分，一支队伍从这个院子出发，融入朦胧的夜色。

工程车一路摇晃着，车上的人闭起双眼，这是他们小睡一会儿的最佳时间。发动机的轰鸣声，就是他们的催眠曲。2时左右，他们来到一面坡工地，准备工具，随时待命。

这是2016年9月的一天。当天2时30分至5时，是哈牡铁路的“天窗”点。这一时间段是电气化改造施工的黄金时间。在轨道车一声长鸣中，在手电筒的照射下，接触网支柱缓缓立了起来。

5时，“天窗”点结束。大家正饥肠辘辘，技术员小王提来一大包早餐。圆圆的烧饼配合温热的豆奶，能温暖手和胃，更能暖心。远端的防护员拿到早餐时，烧饼已经冰凉。他们开玩笑说：“热的烧饼磨练胃，冰的烧饼练钢牙。”

中铁武汉电气化局集团承建的哈牡铁路电气化改造工程电力、电气化专业项目计划2017年底开通。开工以来，项目部2800多名员工在多个施工点共参加2600多次“天窗”施工，累计组立支柱11585根，浇筑基础5713个，安装腕臂7485组，架设回流线132条公里；组立电力电杆3671根，敷设高低压电缆262条公里，完成13座车站电力改造任务，安装3个变电所的电力设备。这份写满数字的统计报告，是项目部员工交出的高分答卷。

一根支柱的故事

2016年4月，哈牡铁路电气化改造工程全面开工。都说东北黑土地肥沃松软，但是挖坑却不如想象中那么容易。全线沿途临近自然湿地保护区和国家森林公园，特殊的地质环境加上暴雨侵扰，大大增加了基坑开挖难度。基坑开挖一两米就有地下水冒出，如果遇到坚石坑，情况就更糟。黑土地下错综复杂的电缆，也时刻让作业人员神经紧绷。

大伙儿看在眼里，急在心头。1.2万多根接触网水泥支柱，2000多个钢柱基础都要在有限的“天窗”里挖坑、立设。施工迟迟形成不了大干局面。哈牡铁路电气化改造工程建设指挥部领导在现场检查时，对进度不太满意，但一看作业人员一身土、一身水，像泥猴一样从杆坑里爬上来，心也软了，叮嘱大家一定要注意安全。

“木工”支起板箱防止塌方，“水工”拉泵抽水，“土工”挥动铁锹，“金工”操纵轨道车吊装立杆，“火工”情绪高昂地整杆……在“五行将士”紧密的配合之下，经过两个多月的磨合，项目部单个“天窗”点内完成支柱组立、下板、回填数量不断增加，单车立杆时间也由原来的40分钟缩短至20分钟，一根根“硬骨头”被陆续啃下。

一串闪光的足迹

开工以来，项目部按照“管理制度，人员配置，现场管理，过程控制”四个标准化要求，有序推进施工管理。

“天窗”点外，项目部上下一心，不将就、不放松、不懈怠，做好准备工作，钻研施工工艺，树立了中铁武汉电气化局集团的良好口碑。

2016年4月18日，在亚沟，全线接触网第一杆现场观摩会成功举行，拉开了全线施工序幕。

5月24日、7月26日，在海林，项目部连续两次承办哈尔滨铁路局轨行车安全管理现场观摩会。

7月20日，在尚志，项目部举办变电所室外基础现场观摩会，质量和工艺获得各方一致好评。

8月25日，项目部“‘两学一做’当先锋，创新创效立新功”主题实践活动在阿城正式启动，哈牡铁路电气化改造建设指挥部指挥长廖淳和集团董事长、党委书记贾惠平等共同为党员突击队授旗，为工程加油鼓劲。

12月6日，哈尔滨局在哈尔滨市组织开展建设系统质量安全经验交流活动，50多名领导现场参观了项目部数字化标准腕臂预配中心。

哈尔滨局副局长徐建军赞扬说，腕臂预配采用数字化控制、工厂化管理、标准化生产，是对铁路局“四化”理念的落实和贯彻，是项目管理理念在一线的延伸和作为。

“天窗”点内，号子震天响，彩旗迎风舞。这群来自南方的电气化人，时而披着凌晨熹微的霞光，时而迎着午后4时长长的斜晖，在林海雪原中立起一根根锃亮的支柱，也在东北大地上留下一串串闪光的足迹。