（骆玉钢）在四平工务段管辖的线路上，经常看到一群身穿黄马甲的铁路职工。他们像医生一样望闻问切，为钢轨“看脖，把伤损设备、安全隐患“揪”出来。他们就是被称为“黄大夫”的四平工务段探伤车间四平探伤工区的探伤工。

1月18日5时许，天还一片漆黑，“黄大夫”就整装待发，乘车从四平出发，途经平东、哈福站，最后到达四梅线25公里处。他们一行7人，抬着两台50多公斤重的探伤仪，来到作业地点。

7时10分，调度命令下达后，“黄大夫”先调整好超声波探伤仪，然后延着线路缓缓前行。听到仪器连续发出“滴滴”的声音，他们就立刻停下来，反复用探头检测轨面，判断钢轨是否伤损并确定伤损位置。有时伤损难以判定，他们还要进行“会诊”，一起研判钢轨的核伤深度。

手工探伤检查是冬季作业不可缺少的一项。他们首先用检查小锤敲打钢轨接头，听到异响时，就拿出随身携带的小镜子，仔细观察钢轨缝隙间的细微变化，并用钢板尺准确测量出损伤部位毫米数，然后用油漆笔在伤损轨部位做记号。

经过4个小时的作业，他们检查完一条腰岭隧道、三座桥梁、七条反向曲线，完成了当日的检修作业。将发现的伤损问题及时上报车间并做好标记后，他们才放心离开。