“升弓压力65N，降弓压力75N，压力向上调5N”

“调好了”

“升弓压力69N，降弓压力79N，压力再往上调1—2N”

近日，每天上午的小修库内都会听到这样的对话，这是安康机务段检修车间检测组受电弓检测作业的一幕。

进入冬季以来，由于雾霾冰雪等恶劣天气的到来，给机车受电弓的正常升降带来一定的影响。该段技术科对受电弓的检测作业提出了更高的要求，保证受电弓静态接触压力在75—80N之间，由于受电弓升、降弓压力需控制在55—85N之间，而各种型号的受电弓升、降弓压差多在10—20N。所以要将受电弓静态接触压力调高到75—80N的小范围内往往需要反复的调节。自新标准执行以来，平均每台受电弓检测作业要比以往多检测2次，同样的作业任务工作量却增多了。

对此该班组工长夏剑峰在班组工作会上强调道“春运即将到来，我们要消除厌战情绪，再苦再累也要保证证特殊天气下的受电弓正常升降，全力确保列车运行安全。”