由馈电线、隔离开关、开关引线、接触线及载流区段的承力索等组成的电气回路是铁道供电接触网设备的主导电回路，这一回路是否畅通直接决定着接触网设备是否能够正常运行。鉴于主导电回路的重要性，从接触网出现那一刻起，主导电回路的状态良好与否就倍受铁道供电部门的关注。然而，大量实践经验证明，只关注主导电回路是不能百分之百确保接触网安全运行的。

为使接触网技术状态良好，从而确保冬季铁路运输的绝对安全，进入11月份以来，太原铁路局太原供电段在保证接触网主导电回路状态正常的前提下，就确保非主导电回路状态正常全面展开工作。

所谓非主导电回路，就是承力索与接触线之间的吊弦中、定位器与定位环之间、软横跨上下部固定绳、承力索与承力索底座（或钩头鞍子）的连接处、交叉线索之间等构成的回路的统称。随着电气化铁路的扩建和电力机车速度的不断提高，非主导电回路的作用和地位日益显著。

该段结合冬季寒冷的气候特点，制定了针对性卡控措施，明确在日常巡检工作中，各供电车间、班组要重点观察腕臂、吊弦偏移及外观状况（尤其是锚段关节内）；中心锚结、横向承力索、上下部固定绳受力及外观状况；运行中的定位线夹、承力索底座（或钩头鞍子）受力及偏转状况；定位器与定位环之间的连接状况；交叉线索之间的距离。发现问题及时利用停电天窗进行检调或抢修。

通过对非主导电回路巡检的重视，接触网季节性巡检重点得到进一步明确，一定程度上降低了劳动强度，提高了工作效率。这一措施的实施深受广大职工欢迎。