近年来，济南车务段大力实施科技兴段战略，运用“互联网＋”模式，自主研发多套安全管理系统，发挥大数据的优势，强化风险防控，确保行车安全。

智能化提升安全管理效能

车务段点多线长，如何高效直观地检查车站、班组工作落实情况，提高管理效率，使干部腾出更多的时间投入到现场盯控上来，成为多年来困扰该段的一个重要课题。

该段领导班子经过研究后达成共识：运用“互联网+”模式开发安全管理系统。他们组织技术人员成立科技创新小组，针对安全管理中存在的薄弱环节组织技术攻关，提升管理水平，强化风险防控。

为解决安全管理中存在的报表多、统计难、工作落实情况难掌握等问题，2014年2月，该段技术科卢保华研发安全管理考核系统，实现了安全问题录入、查询、统计、考核等工作的自动化管理。该段所有工作落实情况、检查发现的问题和安全隐患的整改追踪销号情况，管理人员足不出户，通过该系统便可一目了然，所有轨迹可倒查追踪。

打开该系统干部发书网页，可以清楚地看到车站管理人员和该段干部发书情况，系统自动生成车站管理人员发现问题的自查率。如果某站连续几个月安全问题自查率很低，说明该站干部自管能力差、履职不到位，该段就会对该站干部进行分析、考核、谈话。摄像手电录制的试风、防溜等作业项目是车站干部自查的关键，如果自查率不足80％，站长就要拿着辞职报告到段里交班。

信息化破解“错漏忘”难题

泰山站工种多，信号楼作业繁忙，每当有列车开来，内勤助理值班员需要通知多个岗位，有时容易遗忘或遗漏，干部现场盯控也难以发现，而且联系需要电话或对讲机呼叫，噪音大，不同岗位之间相互影响，信息传递容易出错，存在安全隐患。

在泰安地区负责信息化设备维护的该段职工杨冬，发挥技术专长，于2016年7月研发出泰山站列车通知系统，9月份系统正式投入使用后，彻底破解了这一难题。列车经过或停靠车站作业时，内勤助理值班员不再用电话或对讲机通知，而是在电脑上点击鼠标，将相关信息发送给调车区长、信号员、助理值班员等，他们接收后点击回复，整个信息的传递就算完成，而且系统自动记录每条信息内容和传递接收情况，既形成了闭环管理，又生成了电子文档，省去了传统的台账记录环节。

车站施工一直是安全防控的关键，但是缺乏一个能够反馈施工信息、落实情况的畅通渠道。该段于2014年1月研发了施工管理系统，经过多次技术改进，该系统于2015年3月投入使用。通过这个系统，该段对每日施工进行安排，将施工内容、登记车站、关系车站、是否限速、盯控人员安排等内容全部录入系统。相关车站根据施工内容，制定安全措施、作业流程，通过系统上传，段里审核批准，上下沟通高效顺畅，施工管理更加科学规范。

科技化盯控现场隐患

该段加大科技投入，运用现代化技术设备盯控现场，防控风险。他们为各站安装视频监控，为助理值班员发放摄像手电，为调车人员配备记录仪，详细记录职工作业过程，并派专人负责检索分析，查处违章行为。

设备配齐了，没有管理，效能就会打折。该段组织技术人员研发科技设备运用支持系统，于2016年2月先后研发出接发列车视频监控系统、摄像手电管理系统、记录仪管理系统3个子系统。该系统可实现发现问题的统计、排序，视频资料可随时查询。该段管理人员可从系统排序中发现安全关键人，及时采取防控措施。

2016年9月，该系统显示一名信号员一个月内连续发生典型违章行为，通过监控视频回放，管理者发现此人工作中不能集中精力，多次离开座位。之后他们多次分析，认为这名职工不适合此工作，立即将其调离信号员岗位。