（祁耀）“在高铁线路精调过程中，我们使用自己研制的轨距调整器，减少了回检作业数量，实现作业方案一次性达标，提高了作业效率。”12月28日下午，上海工务段高铁线桥车间主任沈辉清指着料具库内的“神器”说。

上海工务段负责京沪、沪杭、沪宁高铁部分区段线路设备的维修养护任务。该段加强设备动态养护，利用夜间“天窗”时间，对高铁线路进行精调。过去，线路精调均由职工用轨距尺逐点测量把控，精调精准度受限，作业效率不高。

对此，该段成立课题攻关小组，反复实验，发明出新型轨距调整器。该轨距调整器两端由两个活动的钩子组成，中间有个活动孔。使用时，用两端的钩子钩住轨底，并根据作业要求，用拨杆在中间的活动孔中进行微调，当轨距调整到理想值后，再对线路进行复紧螺栓锁定。据了解，新装备投用使用后，该段高铁精调作业单次有效率提高了五成。