“到家了，大伙儿喝点热粥，抓紧时间休息吧１12月16日5时28分，天还没亮，一辆橙色的工程车驶入了位于福州市闽清县东桥镇山区的闽清北综合维修基地。几名身穿黄色工作服的小伙子完成了当天凌晨的“天窗”作业，回到了工区。闽清北综合维修基地是南昌西工务段管内最南端的综合维修基地，自2015年合福高铁开通运营以来，每天“凌晨工作、天亮归来”是这些职工的常态。

基地建在半山腰上，在两座三层楼的院子里，有70余名职工。南平北路桥车间闽清北路桥工区就在院子的一楼，从段机关所在地南昌出发，坐动车要三四个小时才能到达这里，环境条件相对艰苦。从基地到闽清县城，则更加周折。这里与县城虽一江之隔，渡江却只能靠农家船只。“渡船没有时刻表，有时一两个小时才等到一趟，出门特别不容易。”工区职工张晓明深有感触地说。

一个小园、两排宿舍、几畦菜地、一群年轻人，这是闽清北综合维修基地的日常场景。由于高铁养护“黑白颠倒”的作业性质，他们每天夜里上道维修线路、桥隧，白天则在基地里休息、学习和锻炼身体。因交通不便，一日三餐的瓜果蔬菜时常供应不上，小伙子们便自发利用工余时间开垦荒地，种上辣椒、玉米、茄子、豆角等蔬菜，既强健了身体，又满足了食堂用餐需求，还美化了工区生产生活环境。

“2017年春运马上就要开始了，到时高铁加密开行，我们的工作会更加忙碌。”闽清北路桥工区工长刘浩说。在春运开始前，他们要把管内高铁沿线工务设备、线路两侧危树危石等隐患全部排查整治完毕，保证线路状态良好。

王 璐