■本报 唐 哲 李红红

这是个由7个人组成特殊的班组，伴着“绿皮车”的风笛声，在乌兰布和沙漠中穿行。他们一进大漠就是四天三夜，行程2780公里，为35个治沙点的数千名职工送去生活物资。这趟被当地人称为“生命号”的57021/57022次列车，担负着临哈铁路沿线物资供应和通勤保障任务，成为大漠里一道别样的风景。

“早就在这等着了，都盼着车来。”12月19日10时，“生命号”列车到达图克木庙站，临策铁路基础设备管理部职工魏勇说，“图克木庙方圆几十公里没有人烟，我们吃的、喝的、用的全靠这车送来……”

“每周一8时准时发车，大漠深处的数千名职工眼巴巴盼着呢１负责列车值乘工作的呼和浩特铁路局恒诺房建生活段临河分段相关管理人员介绍说。这趟列车由3节水罐车、2节箱式棚车和1节宿营车组成，每周一从临河站出发，每班7人值乘。

“又麻烦你了１当天下午，这趟列车抵达天鹅湖西站，该站职工乔师傅接过列车乘务员李俊根手里的电饭锅感动地说，“盼着呢，半个月倒班一次，缺的东西都靠这车带进来。”今年51岁的李俊根，已在“生命号”列车上值乘了6个年头。据他介绍，每次出乘前都会有兄弟单位的职工找他捎生活用品、蔬菜等，“这趟车为沙漠里的铁路职工送去的是希望”。

“2010年5月，我赶上了‘生命号’列车首趟开行。”李俊根回忆说，“列车进线不久就刮起了大风，苏宏图至天鹅湖西多处埋道，列车一路风沙一路行，我们整整走了5天碍…”

当天22时10分，列车到达治沙点。治沙点的职工马彪等人早早就候在那里，等着把水罐车里的水注入十多米开外的水窖里。马彪说：“我们一心就盼着你们来呢，装完水才能折回去睡个安稳觉。”

20日中午，“生命号”列车到达了额济纳旗站，出发时装上的生活物资经一路已全部卸空，中途补给在紧张进行中。在整备货场，列车停靠一道，2节厢式棚车前十分热闹：十几个上水水鹤一字排开，职工两两配合，一个在地面负责开关水阀，另一个在水罐车顶上，用铁链把上水的水鹤拉过来对着进水口，6节水罐车同时进行上水作业。

“受食物和水保质时间影响，物资在这里装满再往下一段送。”李俊根说。只见一节棚车内桶装纯净水整齐地码放，另一节棚车里摆着一排排货架，蔬菜、粮油、禽蛋、肉类、日用品等应有尽有。

20日18时，“生命号”列车又启程了，经过天草站、鞍子山站，乘务员和车站职工一起卸水、卸菜，一切有条不紊地进行。

21日5时20分，“生命号”列车驶到终点站马鬃山站。泄水带从列车上抛出，越过10多米宽、3米多深的水沟接到水窖。9时15分，35个站点的作业全部结束。

半个小时后，列车在风笛声中踏上归途。车厢里，李俊根和工友们已经进入梦乡，鼾声此起彼伏。