“机车包修”畅蜀道

铁路一线   2016-12-07 08:26:24  0浏览 作者:

安康机务段运用现代管理理念,利用先进科学技术推行机车包修改革,走出了一条科学管理的新路子。

包修到人 将责任的竿子插到底

“再先进的设备也要靠人去操作,再完美的制度也要靠人去执行,我们推行机车包修改革,目的是激发职工工作内动力,让责任更明确、检修更专业、质量更稳定。”该段段长茹锡勇多次对质量管理干部强调道。

在西康、襄渝二线相继开通后,该段陆续配属了208台和谐型电力机车,成了入川铁路大通道的“主力军”。为保障这些“大力士”的身体健康,他们采取各种措施,切实提升自主检修能力,并在深入调研和反复验证的基础上,于11月1日正式全面启动质检包班组、班组包车型、个人包岗位的“机车包修”改革方案,将机车质量管控责任层层落实到个人。

他们科学计算每日最大修程进车量,按照检修规程和任务量对班组和人员进行细分和调配,修订完善岗位作业指导书,并对包保岗位和替补岗位的作业指导书内容进行理论、实做反复培训验证,让培训教育更精准、岗位作业更熟练,实现专业化检修。

为了激励大家多干活、干好活,他们根据岗位工作环境、检修任务量、安全风险度、技术等级等因素,综合评估、科学核定每个岗位的工时定额,向环境差、用时多、风险高的岗位进行倾斜,并以班组为单位编制岗位包保资质矩阵图,作为定人定岗派工和责任划分、工资分配的主要依据。

他们还出台配套的竞争激励和末位淘汰机制,将质量对规问题、动态活件、故障信息等纳入机车质量信息管理系统,利用“大数据”分析对排名靠后人员进行专业补强培训,重新验证上岗,并鼓励大家竞争工资收益好、安全风险高、技术专业强的岗位,形成良性循环。据统计,该段11月份完成各类修程机车118台,环比增加20.4%,漏检漏修及违法修活件环比下降31.5%,机车包修制改革初见成效。

“以前由工长随机派活,现在定人定岗,我包干段里所有和谐D2型机车A节的转向架。有时在库外看见和谐D2型机车,也要到A节转向架看看,就像种自己的责任田。”该段检修职工陈辉军笑着说。

统一标准 职工谁干都一个样

“螺丝不是拧得越紧越好,油脂不是加得越满越好,岗位也不是人越多越好,科学合理的标准对于机车检修质量有着至关重要的作用。”该段技术科科长吴军如是说。

为了改变“一把扳手打天下”“用经验落实标准”的传统检修模式,他们依据机车检修规程、厂家技术资料、产品说明书等基本数据,结合机车质量大数据分析结果,对机车各紧固件扭矩、油润部位给油量、岗位人员需求等量值标准进行明确,建立起机车检修量值标准体系,逐一对应,纳入岗位作业指导书,让标准检修成为现实。

他们还大力推行材料工具一体化管理,购置各种型号的力矩扳手,购买各种剂量的量具装入润滑油脂、棉纱、铁丝等耗材,依据检修调度下达的生产任务,提前进行材料工具量份制配送,作业人员通过人脸识别系统“刷脸”领取材料工具,解决了作业随意、标准不一及成本浪费等问题。

该段检修职工李雄高兴地说:“原来拧螺丝有的松、有的紧,上润滑油有的多、有的少,现在我们都知道了标准,有了先进的工具,大家谁干都一个样。”

科技创新 质量管控心中有底

“在大数据时代,我们对机车质量的管控有了新方向、新途径和新方法,对机车的健康状况、规律变化掌握得更精准、更科学,质量管控心中有底。”该段技术主管副段长肖勇自信地说。

他们对机车6A数据分析平台“云存储”功能进行升级,完善了108项机车“体检”数据,研发出机车检修专家诊断系统,建立起拥有5个母系统和20个子系统的大数据管理平台,把机车运用质量信息、LKJ、6A、走行部检测信息等海量数据全部囊括其中,准确掌握机车质量规律,让修程期限、修理范围、检修标准的确定变得更容易、更科学。近年来,他们推出技术改造项目580余个,获得学术成果21项,填补了多项国内新型机车质量管理空白。

他们创建“建军创艺站”党内品牌,成立职工创新工作室,自行研发检修工具,经过现场验证及技术鉴定后进行批量制作。近年来,他们根据和谐型机车各部件的形状,自行创制出“机车车钩高度测量尺”“撒砂支撑管拆装器”等26种配套检修工具,仅今年就研制成功了8件,极大地提高了机车检修效率和作业质量,并带来了节支百万余元的经济效益。

承担该段机车“体检”任务的检测班组先后试制出了“整流柜试验台”“机车受电弓检测试验平台”“和谐型机车KP压力继电器试验台”等近10个成果,连续7年被评为“全国质量信得过班组”,让“体检过程”更高效、“体检报告”更科学。

老工长夏剑锋说:“如今机车检修先‘体检’,哪里有‘帛治哪里,减轻了检修工作量,省力省钱不说,质量还更有保证。”

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