哈尔滨铁道报消息 47个值班点被撤销，27个工区被撤并，原有的82个工区整合为55个作业工队，形成集中检修作业生产模式，全段“天窗”数量减少近40%，大大降低了电务“天窗”作业对运输的干扰。这是齐齐哈尔电务段整合生产资源，推进“全天窗”作业，实行集约化生产带来的显著变化。

为推行“全天窗”作业，实现集约化生产，该段从整合人力资源开始，优化组织结构，撤销值班点、撤并工区，并将原有的82个工区整合为55个作业工队，减少值班、联络、防护人员141人, 形成了集中检修作业的生产模式。同时，他们将中修车间的生产人员补充到任务较重的齐齐哈尔、三间房两个信号车间，并对58台生产用车实行集中管理、统一调度，为集约化“大兵团”作战做足保障。他们还将平齐、齐富线上更换下来的设备用于昂昂溪职工实训基地建设中，从而降低了生产成本。

该段从制度入手，先后制定《“天窗”点外上线作业清单落实制》《作业组织落实清单》等集约化管理新制度。在日常养护检修作业中，该段推行小站每月1到2次、大站每月按联锁区域分次作业的生产方式。针对新生产模式带来管理职能重心由工区上移车间的现实，他们进一步明晰新组建的生产管控班和作业工队的岗位职责，实现岗位职能的无缝衔接。

安达信号车间原来管内有4个工区，共管辖4个站1个场，由于人员分散，管内设备又多，要完成每月设备养护、维修任务，每个站都得申请半个月的“天窗”。实施集约化生产后，4个工区合并为2个作业工队，人员更为集中，一个站区一次集约化生产就能完成设备的养护、维修和整治任务。

人员设备集中了，干活效率提高了，设备质量也提升了。目前，该段的设备合格率、优质率分别达到98％和90％以上，各类设备故障呈现出逐月下降趋势。