立冬后，连续几天细雨，雁门山区云雾缭绕，山峰若隐若现。汽车在山间小道蜿蜒前行，穿过几条隧道，又爬上陡坡，挂在半山腰上的绵阳车务段斑竹园站才出现在眼前。

“山上气温较山下低了许多，再加上连续降温，大伙都提前穿上了大衣。”站长赵明祥一讲话，嘴里飘出一团白气。他说：“现在该巡查停留车了。”

斑竹园站被群山紧紧围绕，站内坡道很大，停留车防溜工作是确保安全的重中之重。赵明祥边走边介绍：“站内停留了两列施工路用列车，作业人员每隔3至4小时巡查一次，管理人员每天巡查不少于2次。”

到了停留车前，赵明祥弯下身去，用手抽了抽铁鞋，确认防溜措施到位后，才用红粉笔记下巡查时间。他说：“作业人员巡查用白粉笔标记，我们用红粉笔标记，不仅要留下巡视记录，而且要全程录像，确保巡视检查每个环节都做到位。”

巡查完一头，他走向另一头。“巡查完一次，大约需要40分钟。”赵明祥说，“现在正是施工关键时期，晚上有上行线换枕施工，下半夜有清筛作业，巡查更是来不得半点虚假。”

夜色渐浓，云雾更重。“准备转线作业。”对讲机传出车站值班员的通知，赵明祥加快步子向信号楼走去。

石 元