9月14日，北京铁路局相关部门组织召开“北京铁路局科研项目技术评审会”，会上通过了由保定工务段、北京局工务处、北京天捷优越科技有限公司合作完成的《钢轨无润滑油固体润滑减磨技术的研究与应用》项目的技术评审。

据悉，该项目开发研制了不含润滑油、减磨效果好、涂敷精准且效率高的新型减磨材料和涂敷器具，能够有效减少小半径曲线钢轨侧磨。

当天，由石家庄铁道大学汪西应教授担任评委会主任的专家组对该项目进行了现场演示。现场可以看到，在不到1分钟的时间内，涂敷装置行走了40米，涂敷的减磨剂均匀、精准、无遗洒。

专家组在现场对装置进行了观摩和反复试用，对产品的涂敷效果给予充分肯定。现场演示后，专家组又听取了课题组的汇报，组织了现场答辩，并对该项目进行讨论。经审议，评委会一致认为：减磨材料具有较强的极压性能和钢轨附着力，减缓了油楔效应的发展；气动式人工涂敷作业装置采用线下工电加热、线上保温涂敷方式，具有涂敷效率高、定位精准、成膜均匀的特点；该成果达到路内领先水平，同意通过技术评审。

据介绍，该项目的创新点和特点主要有：因特别采用不含润滑油的组分设计，消除了传统产品因含油而出现油楔效应加速钢轨疲劳裂纹发展的弊端；采用了最新发展起来的表面工程技术（又称在线修复技术）与传统固体润滑的双重组分，减磨效果较现有产品有所增强；新研发的减磨材料具有较强的极压性能和钢轨附着力，有效使用周期比现有产品有所延长；采用线下工电加热、线上保温涂敷的设计方案，涂敷速度提高2倍以上；喷嘴置于轨面下13毫米处的钢轨侧面，有效避免了因误涂在轨面而造成车轮打滑等问题；采用风泵气流输送液态减磨材料，定量准确、落点均匀，基本不会出现因滴落遗洒而造成材料浪费、环境污染；保温储罐具有底盘加热功能，满足在不同纬度地区、不同季节的全方位、全天候的室外作业需求。

据保定工务段估算，全段曲线钢轨如果全部应用该项技术涂敷，可节约成本428万元，且更加安全、环保。