8月23日23时30分，伴随着“铁龙一号”盾构机盾尾上盖平稳地安装在盾尾下盖上，标志着这台盾构机的主体机器部分已全部下井。已经4天4夜轮流奋战的职工们无不欢呼雀跃，

一双双熬得通红的眼里洋溢岀无比的欣喜与自豪。

8月20日，A6250型“铁龙一号”盾构机按期进场，担负下井任务的中铁二十局集团四公司长春地铁2号线BT 7标项目部、盾构一队职工临阵以待，一场紧张的战斗在莹光闪烁的美丽夜晚打响了……

精准对接，8个小时完成4节台车下井

“两个小时下完一节，4节台车只需8个小时，主要部件下完只要4个晚上，绝对没有问题。”负责盾构机从下井、组装、调试到始发的总指挥，中铁二十局集团公司总机械师、设备物资部副部长、盾构专家李增良把握十足地说。

8月20日20时，4号台车已进入东盛大街车站东区指定位置。“开始起吊”！21时30分，李增良宏亮的声音发岀了起吊指令，1台600吨的吊车缓缓提升向隧道左线方向移去，然后又缓缓下降稳静地落在始发钢轨上，负责地下的司索、移放的20多名职工迅速解除钢丝绳，将台车推移到最后位置，这时时针正好指到23时30分。

在4号台车起吊下井的同时，负责地面安装车轮、司索的职工己作好下一台车起吊下井的准备工作。紧接着3号、2号、1号台车依次吊装下井进入指定位置，当最后一节台车平稳归位时，已是21日5时30分，正好用时8个小时。

–––8月21日，按照各组件的先后秩序，结合场地实际灵活机动，螺旋机、中盾、前盾、人仓依次下井；

–––8月22日1时28分，在一阵欢快的鞭炮声中，直径6.28米、重达36.005吨的刀盘顺利下井；

–––8月23日23时30分，盾构机盾尾上盖平稳地安装在盾尾下盖上，成功实现4天完成下井目标。

精心组织，环环紧扣不断链

“铁龙一号”是四公司第一台租赁的盾构机，从下井到始发各个环节还是第一次。据李增良介绍，这是目前国内首次最难的无连接桥式盾构分体式始发，因此，在盾构机进场后的每个环节慎之又慎。

“地面安排10人，负责工具撤卸、挂钢丝绳等，地下20人负责解绳、推移、安装等；工班长兼安全员，从今天晚上开始，实行两班倒，在工地吃饭换班”。在8月20日16时召开的盾构机下井前的预备会上，李增良运筹帷幄地安排了13项工作内容。为确保万无一失，项目经理刘申华也不失时机地强调了7个注意事项。

能否按既定目标吊装下井到位，盾构一队是关键。当天的重要会议刚一结朿，队长陈石、书记刘桂忠、总机械师何小文就火速返回队里，立即召开了工班长、机电、调度等负责人会议，明确了分工职责，鼓舞了大干斗志。

与此同时，项目部上下一心，将工作重心迅即转移到盾构机下井工作上来，全力配合、服务于“铁龙一号”的顺利就位。

“铁龙一号”倾动着公司领导及业务部门的心。当长春地铁项目确定盾构施工方案以来，公司董事长、党委书记樊立跃多次作出指示，一再要求安全为先，有序推进；公司总经理秦浩贤、副总经理张正刚亲临现场制订工作方案，秦总经理在百忙中深夜现场指导；公司副总工程师高波两次到长春地铁项目指导制订盾构机进尝组装、调试、始发时间节点等计划方案。

始发前的准备工作运筹缜密，后续工作有条不紊。8月19日8时30分，第一辆运载盾构机组件的汽车从厂家沈阳始发，一路上不时遭遇暴雨，走走停停，项目物资设备保障部全程电话跟踪。为保证大型设备顺利通行，他们从工地到高速路口进行了仔细探路，20日8时左右，第一辆运输车顺利进场，紧接着一辆辆满载组件的汽车陆续抵达目的地。

与此同时，盾构队的5个工班的各组人员统一身着绿色工作服、头戴安全帽齐刷刷地全部到位，等待吊装开始。

一切工作均按预定方案环环紧扣、疏密有致地紧张开展。

优秀团队，关键时刻凸显担当

这是一个团结奋进、敢于担当的坚强团队。

作为现场总指挥的李增良，已经组织安装、始发了67台盾构机，对他来说下一台盾构机再也不是一件难事。可一向谨慎实干的李总，这次依然在盾构机组件还未进场之前就赶到项目部，挑灯夜战地定方案、谋划人员分组、车辆停放、组件工具吊装等事项。盾构机组件下井后，李增良总是自始至终地与职工们并肩夜战，精心指导，严把各个环节，直到23日凌晨1点他才返回宿舍睡了一个舒心觉。“我要待到顺利正式始发后才能离开，既然来了就要尽到一份责任”。李增良发自肺腑地说。

项目经理刘申华、总工程师安克选，从6月份开始，他们已在谋划盾构机的进场及后续工作，提前规划场地布置、第7段主体施工衔接、拌合站、龙门吊的进场安装以及始发前的所有工作。在以后的工程例会上，刘申华多次强调：“盾构队是我们的盾构队，盾构队的事就是我们的事，各部室一定要提供优质服务”。

在这次激战中，盾构队能否冲上去、打得蠃，曾一时令项目部领导担忧。但这一切忧虑经过4天4夜地严峻检验，一切全部打消。

“这次，盾构机的下井安装，盾构队的同志们，特别是年轻小伙子们，他们表现出来的那种努力、坚忍、奋斗和朝气蓬勃的气质，令人感动，令人忘怀，值得我们全体职工学习１8月22日凌晨4时，刘申华从盾构工地回到宿舍，困倦的脑海里一次又一次地闪现着一帮小兄弟们熬夜大干的镜头，不由自主地在微信群里发出了这条激情感言。

盾构队现有职工97人，而百分之八十都是二、三十岁的年轻人，正是睡不够的年龄，能否经受得这次盾构下井大考验？实再应该打一个大大的问号。

在职工大会上，盾构队3名班子成员一致号召全体职工：这次盾构机吊装下井，任务重、时间紧，全体职工要发扬不怕苦、不怕累决不言败的精神，为盾构队争光，为项目部争光！

盾构组件到达后，队长陈石、书记刘桂忠、总机械师何小文就“钉”在现场直到下完最后一个组件；何小文更是一马当先，他已参与或组织组装、始发了60余台盾构机，在铁建系统桃李天下，是盾构机的行家里手。这次每项工作都离不开他，几天几夜下来，他的噪子变得沙哑，一身衣服上沾满了油污。

队领导率先垂范，极大地鼓舞了全员士气。大家拧成一股绳，不达目标绝不罢休。

一嘲5+2，白+黑”的大干帷幕拉开了！

经过精心分工，盾构队的5个工班各负其责，每个工班均分为2组，一组在地面，一组在地下，为缩短工序衔接时间，一律在工地吃饭，工地换班。

大干夜晚星光灿烂，你追我赶，可歌可泣……

–––叶凯阳、张亮两个活泼的小伙子，一个是机电负责人，一个是现场调度，他们的角色举足轻重，场地布置、技术资料交接、组件吊装等所有工作都落在他们身上，无论何时到工地都能看到他们奔忙的身影影，但人们却很难在他们身上找到困倦的神情；

–––后勤保障也不示弱，黄腾飞负责物资保障服务，他提前将所需材料、工具一应备齐，随要随发，无一短缺。办公室的郭晨立即买回了保温桶和保温饭盒，精心调节饭菜花样，保持加班饭2荤1素1汤，让参战职工吃上热乎可口的饭菜；

–––电工丁贵福，当盾构机到达现场时，这个老家伙却躺在床上打起了呼噜。原来，他早在两天前已经开始将所有配电箱、线路安装得妥妥当当，困极了的老丁倒在床上立马进入了梦乡。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。今天，“铁龙一号”已成功下井，全面进入组装调试阶段，在未来的日子里，长春地铁2号线BT 7标职工将与“铁龙一号”同行，以不畏艰险、勇攀高峰的铁军豪情，去创造更加灿烂的辉煌！

台车就位

安装中盾

安装刀盘

安装拼装风

工地午餐