本报讯（记者周奇通讯员鲁缤逊）7月26日，万州港繁忙如初：件杂泊位、通用泊位、集装箱泊位、煤炭专用码头和滚装专用码头依次排列在江边，岸上分区域整齐地堆码着煤炭、矿石及集装箱等各类物资，来往装运的叉车、货车、人员川流不息。

重庆万州区龙港铁路公司经理杨智菻此刻正冒着室外高温监督一列货车装运铬铁矿。“车上的铬铁矿是通过长江水运到万州港的，卸下装完后将再通过铁路运到石柱。”杨智菻说，“天气虽然热，但万州港的装卸车作业同样是热火朝天。”

万州港位于重庆市万州区红溪沟，是目前三峡库区最大的铁水联运港区。近年来，达万铁路、宜万铁路相继通车运营，渝万铁路、郑万高铁等一批重大项目也在加快推进。随着铁路等交通枢纽建设加快推进，陕西、川西等地区的货源源源不断地被吸引到万州港中转运输，万州港铁水联运的优势及影响力已辐射到四川、云南、贵州、陕西、山西、宁夏、甘肃、新疆、内蒙等地，进一步巩固了万州港在三峡库区枢纽港的地位。

“目前万州港铁水联运主要有万州至达州的矿石、达州至万州的硫磺、陕西至万州的煤炭及重庆宜化的化工产品，矿石运输量每年可达200万吨左右，硫磺主要通过铁路集装箱运输，年运输量可达100万吨。”杨智菻说。

2013年8月，“蓉万”集装箱班列让成达万长江的运输线路成为四川等地物资直接出海最经济的运输线路；2014年3月，“陕煤入渝”铁水联运专用线开通，为万州区及周边用煤企业提供了丰富的煤炭资源，并有效发挥了万州铁水联运港在三峡库区及长江中下游地区物资运输中的重要作用；今年4月26日，西（安）万（州）铁路集装箱班列顺利驶入万州港红溪沟铁水联运港区，标志着作为长江十大港口之一的万州港辐射“触角”已延伸到西北地区，同时也成为“一带一路”和“长江经济带”上重要的物流节点。

“目前，万州港正加大与铁路沿线物流企业的衔接力度，争取更多货源经此物流通道通江达海。今年，万州港将开通万州至上海的始发集装箱班轮，进一步拓宽运输市常”重庆万州区龙港铁路公司经理助理马兵说。

物资通过铁水联运运输也进一步降低了企业的运输成本。达州车务段万州站党总支书记魏旭平举了个例子：从成都等地区到重庆和万州的铁路里程几乎相等，物资经成都至万州的铁路到红溪沟港区可节约300多公里水路，航运成本降低、时间优势明显。所以，铁水联运开通后，陕西、宁夏、甘肃、内蒙古等地区的物资源源不断经万州港通江达海，而上海等沿海地区的大量货物也经长江水运至万州港，再通过铁路运输到以上地区。“仅今年上半年，‘蓉万’班列便已累计完成112列3360车，同比增加43列1748车。”魏旭平说。

据了解，截至今年上半年，万州港累计货物吞吐量达550.8万吨，其中铁水联运量共240万吨，铁水联运已占整个万州港运量的43.41%。“万州港铁水联运为万州工业经济上档升级提供了重要保障，其打造的横贯东西的低成本物流通道，也将为万州招商引资和‘长江经济带’的发展带来比较优势。”万州区商务局相关负责人说。