王文龙

7月17日，贵州平坝地区烈日当空，气温突破35摄氏度，铁路钢轨和车皮温度更是高达50多摄氏度，就像一个大 “烤箱”。

13时，贵阳车务段天龙站调车班组4名调车人员正利用午间空闲时间用餐，突然接到值班室货运列车甩挂作业命令。大伙儿丢下饭碗，往运转室跑去。 “43560次货物列车在天龙站解体，需要重新编组一列货车。”班组长张涛把任务分下去后，大伙儿立即带上装备直奔各个作业点。

伴随着火车鸣笛声，调车人员有的在铁道线上给车皮采取防溜措施，有的在两节车皮中间摘接车辆连接制动软管，有的爬上2米多高的车皮给车辆打闸，防止车辆溜逸。短短几分钟，大伙儿的衣服都被汗水浸湿了。

14时40分，信号开放，调车员杨健爬上列车尾部像 “烤箱”一样的车皮，指挥着调车作业，在机车将车辆推进其他股道、加挂几节车后，到另一个股道甩下，就这样在站场里来来回回挂车、甩车。

15时20分，经过2个多小时的紧张工作，43560次货物列车挂运的52节车全部编解完毕，这时再看看调车员，个个像从水里捞出来的一样。

“这种工作我们已经习惯了，几乎每天都这样，无论高温还是刮风下雨，只要调度命令一下，随时都要干活。”黄松松喝了口随身带的凉开水，用右胳臂在脸上擦了把汗说， “看到铁道线上奔跑的火车，把车站装运好的货物以最快速度挂运出去，心里有说不出的高兴，辛苦点也值。”