6月15日0时50分，在太原东站大机捣固道岔现场，参战人员正挑灯夜战。太原工务段施工负责人陈丽紧跟大机车尾，手拎道尺，三步一猫腰，测量道岔质量数据。

“直股捣固完成，车辆就位，请操动道岔。”1时25分，陈丽通过对讲机联系车站操动道岔。之后，捣固车顺利转道，开始捣固道岔曲股部分。这一看似简单的流程，让陈丽在施工计划审批、设备单位协调、现场组织上颇费周折。

原来，在太原枢纽综合施工中，陈丽负责大机捣固66组道岔项目，目的是解决以往大机捣固直股、人工捣固曲股造成的道岔方向不良问题。根据施工计划，他们将每组道岔的曲股纳入捣固范围，因为要多占用一条股道，所以安全卡控难度加大，工作量增加。

对此，陈丽认真研判风险，摸清设备情况，做好施工协调工作，做到道岔捣固 “少一米不行、多一毫不行”。3时30分，经过180分钟的奋战，1号、37号、45号、65号道岔捣固质量验收合格，施工人员陆续撤离现常大家都回去补觉了，身为该段质量监控分析中心科长的陈丽还在通知驻站联络员登记上道检查命令，并对第二天施工地段进行二次调查。

“我的道岔我负责”，这是她挂在嘴边的一句话。在太原枢纽综合施工中，她已经连续好几天 “泡”在现场，脸晒黑了，皮肤变糙了，但是干起活来分毫不差。类似的施工大大小小她参加过不少，磨炼出了工作要强、干活要样的 “脾气”。不久前，她获得火车头奖章。这是对她工作的肯定，也是她辛勤付出所得的回报。

张金祺 李 杰

编后 对于工务施工来说，作业黑白颠倒、时间紧任务重、体力消耗较大，这就决定了男职工是工务施工的主力军。正如我们经常看到的，施工现场多是清一色的男人。然而，因为女人心思细腻、善于沟通，在处理细节等方面更具优势，所以陈丽的出现不仅成为现场的一抹亮色，而且给施工安全多上了一道保险。