本报记者石宗林 通讯员唐善强

“我觉得过去铁路较少考虑货主和客户的感受，尤其是运力紧张的时候，货运时效性差，货运困难，导致一部分货主转而选择其他运输方式。如今铁路货运面临挑战，我们必须真诚面对。”这是近日总公司宣传部与路局宣传部相关人员组成的“转闯增”调研组在贵阳南站与货运职工座谈时，一位货运职工的发言。

“我们为什么会失去货运市场？请大家踊跃发言。”座谈会一开始，主持就直奔研讨会主题，抛出第一个话题。

“铁路货运下滑，客观上有其他交通工具迅猛发展的原因，但我们也不能忽视自身存在的问题，铁路发货手续繁琐，时效性差，加快推进货运改革势在必行。”从事货运工作18年的贵阳南车站改貌物流中心货运值班员黎崴第一个带头发言。

“转观念犹如去病抽丝不治则僵，闯市场犹如逆水行舟不进则退。作为基层站段一名负责货物理赔的工程师，转观念闯市场就是要转变过去人们对铁路货运理赔‘门难进、事难办’的印象，提供高效和优质的服务。”贵阳南站货管部詹奇俊如是说。“作为营销员，就要知苦不怕苦、知难不畏难，通过熟悉地区货源结构，了解客户运输需求，分析客户发货心理和习惯等，以一颗真心和诚心，帮助客户解决燃眉之急。放下过去的‘架子’，甘当‘店小二’，才能真正赢得客户、赢得市常”该站专职营销员张梁说。

围绕第一个话题，与会人员纷纷发表自己的观点和看法。随后，主持人将第二、第三个讨论主题接踵抛出：“如何立足岗位转观念、闯市尝增效益？”“我们能为闯市场增效益做些什么？”

“铁路作为一个大型企业，不只有人们所熟知的客货运两大系统，还有很多确保运输的相关部门和单位，一个部门发生问题就可能导致列车晚点，晚点时间过长，就会让客户的满意度下降，就会降低对客户的吸引力。因此，作为机务人员，就要确保机车运行安全正点，发挥好‘后厂’作用。”来自贵阳机务段汪姓乘务员说。

“保安全即是增效益。对于我们车间来说，提高车辆检修质量，确保车辆线上运行的绝对安全是工作的重中之重。”贵阳南车辆段调度科副科长石沈军说。

“我觉得作为我们调度部门来讲，就是要提升现场作业人员的业务技能，要在思想上和行动上引起重视，不能等到车间、车站来安排布置，要自己想办法、想措施，做到‘快解、快编、快娶快送’组织，让作业车辆及时上线，压缩运到时限，为货运增运增收提供基础保障。”贵阳南站调度车间站调于庆阳说。

针对货运“站到门”、“门到站”物流运输中存在的汽车调配和人员管理问题，该站还邀请贵州天成和贵州北八道两家物流公司参加对话。两家公司负责人从自身发展和与铁路合作出发，详细介绍了汽车物流运输的发展壮大过程，以及铁路在服务客户和方便客户等方面的有效举措，并就铁路运价成本、物流运输衔接等多方面与铁路干部职工进行交流，有针对性地指出了铁路在闯市场过程中的一些问题和不足，帮助大家认清了闯市场的重点和难点。

座谈会还邀请路局“谢老师讲营销”品牌负责人谢圣涛老师参与对话。谢老师适时对职工对话的一些观点、体会和认识进行点评、引导，不断地拓展思路，将对话引向深入。