在集宁机务段,有一个6人组成的团队,他们将单位当成自己的家,时刻守候在电话机旁，远程指挥现场乘务员处理机车“活件”确保列车运行安全，他们就是这个段“110”信息管理中心的“安全卫士”。  

机车运行中的故障应急处理技术要求高，只有熟练掌握机车各部件布局、性能、电路，才能在无法到达现场的情况下通过乘务员口头叙述迅速准确判断故障原因，远程指导乘务员快速处理机车故障。这个段“110”应急指挥中心的6名成员全都是曾经在运用、检修车间干过的业务尖子，他们承担着全段244台内燃、电力机车的故障应急处置指挥任务。 

随着张唐线开通货运量上涨、节假日临客开行，机车使用频率大幅增加，故障信息比以往超出一倍。“110”信息管理中心的“安全卫士”们24小时轮流值班，确保能够第一时间接通电话，对突发急、难、险、重问题给予指导。

4月13日晚23点16分，一阵电话铃声响起，SS4G7306机车乘务员告急：“机车电阻制动不能使用,列车正在下坡道运行情况紧急１正在值班的杨俊红脑海中立刻浮现出一条条机车电路，他皱着眉思索几秒钟后，立刻指导司机查看操纵台辅助回路指示灯、制动风机1指示灯，制动风机2指示灯是否亮，副司机去机械间分别检查1号低压柜制动风机脱扣开关是否跳闸，经检查，操纵台制动风机1指示灯、辅助回路指示灯均亮，制动风机1脱扣开关跳闸。在杨俊红的指导下机车乘务员重新闭合了制动风机1脱扣开关。当电话那头传来，“机车电阻制动能正常使用”的汇报后，杨俊红悬着的心才落下。

连续24小时的工作，精神高度集中，但为了这份沉甸甸的 责任“110”信息管理中心的“安全卫士”们在一个个漫漫长夜，通宵达旦接电话处理“活件”保证列车安全运行已成为他们的工作常态。

作为机车的“安全卫士”他们每接听一次故障处理咨询电话，都会给现场职工传授一个消灭机车故障的妙招。为此，他们自豪地说：“尽管这工作辛苦 ，担子也重，但能给现嘲救急”再累心里也踏实。（李阳）