这是个只有28人的小队伍，却肩负着中铁二十三局二公司铺架分公司所有的架梁任务，从黑山头口岸边境公路大桥到满洲里机场路环形公路立交桥，从渝利铁路沿线桥群到牡绥铁路沿线桥群......他们南征北战，用工程人特有的韧性，征服了一个个困难，并通过队伍自身不断的改革，在不同的地方，创造着相同的佳绩。

“做加法”，开辟市场增项点

“想吃饭，就不能呆在家里”，这是挂在队长张福领嘴上最多的一句话，在市场经济的大潮下，所有的墨守陈规，都将会被淘汰。摆在架梁队面前的形势是：只有DJ-190架桥机有活干，其他设备都处于闲置状态，不但不赚钱，还要搭上机械折旧、维护等费用。走出去，这是唯一的出路，不能总靠喂饭来过日子，得自己做饭吃，怎么做？那就得增加收入的项点，花开多处，多项收入，只有这样，才能使架梁队良性发展。架梁队上下齐动，一面进行日常的架梁施工作业，一面为闲置设备找活干，队长白莹更是顺应形势，提出了架梁队“互联网+”的理念，将队里的机械设备、人员配备、施工能力等上传到网络，并走访施工的项目部，对设备需求记录在案，通过不懈努力，将闲置的9m(米)门式起重机租赁给哈大齐项目部存梁场，闲置的SDLB-160双导梁架桥机也担负起牡绥铁路跨既有线公路桥的架梁任务，配套的公路运梁车，负责运梁。多点作业，多项收入，大大增加了架梁队的效益。

“做减法”，控制成本增收益

从源头上控制成本，才是控制成本的最佳方式。架梁队无论是现场施工的机械用具，还是后勤食堂的食材采购，都要货比三家，不但把握好质量，还要控制好价格。后勤食堂管理员徐义就有自己的一套成本经，他举个了简单的例子：农户大棚的蔬菜普遍比市场每斤低2角左右，而路程相对要远4公里，每次进三天的菜，进菜的油耗要多6元左右，可进菜成本能节约40多元，有人觉得几十元也不多，但其实任何的事，只要在成本上控制好，就是创造效益最直接的方式。正是因为精打细算，架梁队后勤食堂不但吃得好，而且从未亏损过，得到了领导和职工的认可。

“做乘法”，创新功法增效益

DJ-190架桥机是架梁队最主要的设备，架梁速度快，安全性能高，可就是转场拆装太麻烦，拆解的零件大的十几吨，小的几百公斤，不但费事费力，而且也不安全，并且每次重新组装还需要找有资质的安装公司，并报审当地主管特种设备的部门，手续繁琐。为了解决这个长期困扰架梁队的问题，由队长张福领、白莹牵头，科室各部门主要负责人参与，通过现场实地考场，通过精密的计算，对新型齿盘220t（吨）运梁机改造，通过整机驮运的方式进行转场，并取得成功。该功法极大的降低了架梁机的转场时间，从以往的5至7个工作日，缩短为4小时，单次转场节约成本5万余元，极大了减低了架梁成本，经济效益显著。

“做除法”，精减队伍增收入

由于SDLB-160双导梁架桥机到达报废年限，架梁队的人员都集中在DJ-190架桥机上，虽然人多可不但没有提高工作效率，还滋生了一些人懒、等、靠的散漫习气，队伍结构的臃肿使架梁成本大幅提高。“割肉”是摆在架梁队面前的唯一选择，怎么割？经过深入调研，架梁队确定竞争上岗，择优录用的原则，并根据日常表现，由工班长进行打分，按分值排列，择优录用；科室人员，进行技术考试，民主测评，分值高的录用。没有竞争上的，进行二次培训，分流到其他项目再上岗，保证职工的权益。通过竞争上岗，架梁队由原来的51人，缩减到28人，架梁成本大幅度降低，施工人员积极性得到空前提高，职工的收入也得到了提升。

在滨洲电气化铁路的架梁现场，架桥机刚刚转场完毕，工人们正在进行架梁前的准备工作，队长白莹介绍说：“滨洲电气化铁路架梁施工任务共计288片，2015年已完成架梁94片，剩余194片，施工工期紧、任务重、施工难度大，架梁队将一如既往的发扬“特别能吃苦，特别能战斗”的精神，安全、高效的完成架梁任务。