王建军

3月17日18时30分，在衡水工务段管辖的京九线河间西线路工区，工长于学军正在点名布置工作。当晚，他们要利用“天窗”时间，对所辖线路进行整修。

“夜间作业光线不好，大家尤其要注意人身安全，防止磕手碰脚问题的发生。”于学军反复强调着作业安全和纪律。

18时50分，冷风吹过河间西站北岔区，年轻职工缩了缩脖子。盯控作业的车间党支部书记朱长明对大家说：“夜间作业更要严格落实上道纪律。只有给点封闭了才能上道作业，一会儿干起活儿来就暖和了。再忍一会儿１

19时21分，对讲机里传来驻站防护员的给点通告。大家摩拳擦掌、跃跃欲试。

现场防护员设好防护，职工们接通照明灯，把作业现场照得如同白昼。

大伙儿把 “一拖二”软轴捣固机、机动扳手等养路机具抬上线路。紧接着，按照作业标记，职工们有的开始松解扣件，调整不合适的轨距；有的整正偏斜的胶垫和扣件。不一会儿，职工们用软轴捣固机开始捣固，回填石砟。

软轴捣固机的 “嗡嗡”声和机动扳手“咔咔”的轰鸣声此起彼伏，与回填石砟的声音掺杂在一起，组成了一曲鏖战 “天窗”修的劳动乐曲。

“注意了，临线有车通过，集中列队拉绳避车１21时，按照指令和要求，现场作业的所有职工迅速站成一排，全部手扶防护绳面向列车，精神集中密切注视着列车运行动态，防止车上有坠物或绳索伤人。

夜越来越深，气温越来越低。朱长明说： “越临近 ‘天窗’结束的时间，越需要打起精神，将注意力集中起来，决不能在最后的作业中有任何松懈１

“天窗”快结束了，职工们开始进行质量回检，清理工具材料，逐个把养路机械抬出限界以外。

夜班结束了，职工们抬着器具走在回工区的路上。明晚，还有更艰巨的任务在等着他们。