1.工程概况

经我单位技术人员对近几年不同地区在建地铁项目的调查发现，城市轨道交通AFC施工安装过程中存在不同程度的返工、返修现象，严重影响施工质量和施工工期，并针对造成此类现象的影响因素进行了综合分析，如图1所示。

图1 AFC系统施工影响因素

为减少如上图所示的因设计、工艺和施工问题所造成的AFC系统施工中出现高返工、返修，从而导致施工质量降低的现象；并结合常州轨道交通1号线AFC系统工程的具体特点以及BIM技术的相关优缺点；决定在常州轨道交通1号线AFC系统施工安装过程中采用BIM技术，使AFC系统的施工能有效降低过程中的返工、返修率，进一步提高了施工质量。

2 利用BIM技术优化地面综合管线布局

在进行碰撞检查后的三维施工图的基础上，对地面综合管线的合理布局进行优化，在对地面综合管线的优化过程中需遵守如下原则：

1）首先要遵循各专业管线路径的走向和分布应满足各专业管道的性能的要求，避免出现为了美观，而忽视了性能要求的现象；

2）其次各专业管线在满足性能要求的前提下，在地面综合管线三维施工图上进行适当的空间布局调整，使其地面综合管线的布局美观；

3）针对地面综合管线密集的设备区走廊进行重点优化。

4）地面管线的布局应优先满足AFC地面防水线槽的安装路径，其他专业的管线避让及调整。

在遵守以上四个原则的基础上，对新龙站地面综合管线进行合理的优化，使依据三维地面综合管线施工后的站厅层地面综合管线，不仅增加了其施工后的美观度，而且使车站的地面综合管线布局更加合理。

3地面综合管线施工中的过程控制

工作重点已转为对常州轨道交通1号线AFC系统的施工过程控制；通过在施工过程中认真落实常州地铁“一模两化”的管理模式，并加强AFC系统车站现场安全文明施工的管控。加强首道工序施工前与施工作业队进行技术交底的工作，同时各专业编制相应的专项施工方案，确保施工工艺的正确性。通过日检、周检和专项检查，严把施工质量关，确保全部工程质量符合国家、行业现行规范要求，严禁不按图施工和随意施工，影响地面综合管线的布局和质量。

4.本文总结

常州轨道交通1号线AFC系统工程通过利用BIM技术进行深化设计，从建立组织管理到应用到现场施工模拟，将BIM技术大规模应用于地铁施工项目管理。在地铁安装工程中BIM技术的使用得到了经济效益，也增加了技术人员的知识水平，得到以下经验总结。

1）管理中规范了深化设计的工作流程，保证了深化设计BIM工作的顺利开展。本次深化设计建立了相关的组织机构，配置了专职人员，很好地保证了BIM深化设计的顺利开展。

2）利用BIM技术精细化管理了各个专业，减少了地面综合管线安装的碰撞及对结构的损害。根据BIM建模碰撞问题分析，解决了多处碰撞问题，优化了相关方案，避免了后期安装工程管线碰撞问题对结构的损害。

3）接口协调方面，利用BIM技术有序地安排了各个专业施工，保证设计与施工的同步以及各专业之间的统一协调性。通过BIM技术模拟管线安装实际情况，根据相关排布调整出图及施工安排，实现了设计与施工的同步协调。